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Scritto da ROMA 30

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Sicurezza stradale, quaranta petizioni online in cinque anni (Corriere della Sera 18-11-2022)

Intervista 22-2-2023 su Roma di Sera

Intervista 27-2-2023 su Roma di Sera

Strade sicure, l’appello al sindaco: “Servono gli attraversamenti pedonali rialzati” (Roma Today 1-6-2023)

Intervista 5-6-2023 su Roma di Sera (attraversamenti pedonali rialzati vs luminosi)

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Post più popolari

Cosa sono le “speed tables” e perché in Italia non ci sono (ma possono esserci)

In questo post cercheremo di dare una spiegazione a queste due domande (la seconda è chiaramente una nostra supposizione). Sulle strade nel Belpaese, spesso purtroppo funestate da sinistri stradali, si stanno diffondendo, finalmente, quegli strumenti di moderazione del traffico (“traffic calming”, in Inglese) che all'estero hanno già dato prova di riuscire a ridurre la velocità dei veicoli a motori e quindi essere utili contro la violenza stradale. Quali sono? Restringimenti di carreggiata, attraversamenti pedonali rialzati, incroci rialzati, avanzamento dei marciapiedi, isole salva pedoni, chicanes, solo per citarne alcuni (vedi qui ). Gli attraversamenti pedonali rialzati - in particolare -non sono citati dal Codice della strada (che cita invece, nel suo Regolamento di esecuzione, solo i “dossi artificiali”, cioè quelli piccoli in PVC che si installano nei comprensori, ecc), ma sono menzionati nella Circolare 3698/2001 del Ministero dei LLPP , a pagina 41, che li definisce ...

Attraversamenti Pedonali rialzati e articolo 179 del Regolamento di Attuazione del Codice della Strada

sopra: parte della risposta ricevuta dagli uffici di Roma Capitale in seguito ad una richiesta di attraversamento pedonale rialzato (Ovvero cosa rispondere quando vi dicono che non si possono fare) Quando, al fine di mettere in sicurezza l'attraversamento di una strada da parte dei pedoni, chiediamo all'Amministrazione, un "attraversamento pedonale rialzato", ci sentiamo spesso rispondere in questo modo: <<La informiamo che ai sensi dell'articolo 179 del Regolamento di Attuazione al Codice della Strada i dossi o rallentatori di velocità non si possono istallare nelle Strade pubbliche ove transitano i veicoli di soccorso e i veicoli di trasporto pubblico>> (vedi immagine sopra, da una risposta del Comune di Roma). Oppure, anche, che sarebbe vietato << qualsiasi tipo di rallentatore di velocità, perchè la strada rappresenta "itinerario preferenziale dei veicoli normalmente impiegati per servizi di soccorso e pronto intervento>...

Effetto degli attraversamenti pedonali a LED sulla sicurezza dei pedoni. Lo studio romano del 2020

sopra: attraversamento pedonale a LED in funzione (linkato dallo studio) Attraversare la strada di notte è più sicuro se c’è luce. Questo è intuitivo. Infatti, se c'è luce, c'è anche più possibilità che i conducenti dei veicoli in avvicinamento riescano a notare un pedone vicino o sulle strisce e rallentino (nel caso in cui i fari non bastino). Già nel 1978 uno studio mostrò come segnaletica e illuminazione potevano ridurre le collisioni tra veicoli e pedoni, durante le ore notturne. Fino al 2018, però, nessuno aveva ancora dimostrato come illuminare (con LED o altri tipi di luci) gli attraversamenti pedonali potesse portare ad una diminuzione della velocità dei veicoli e ad un aumento della sicurezza stradale. Nel 2018 , infatti, uno studio dimostrò che attraversamenti illuminati rallentavano i veicoli a motore , ma in realtà gli attraversamenti pedonali esaminati, furono anche rialzati con dei dossi quindi in quell'occasione non si riuscì a...

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